Opis
PUMA 140 – 175
Efektywna moc dla opłacalnego rolnictwa
Wszystkie modele Puma mają jedną wspólną cechę: są znane na całym świecie jako niezawodne, mocne i ekonomiczne ciągniki. Model Puma jest produkowany w austriackiej miejscowości St. Valentin, gdzie ten najlepszy możliwy produkt powstaje dzięki połączeniu najdoskonalszej wiedzy i naszej sprawdzonej jakości produkcji. W celu zapewnienia optymalnego komfortu i wydajności, nowe modele Puma Multicontroller i Puma CVXDrive wyposażono w liczne udoskonalenia, takie jak lodówka w kabinie i nisko zamontowana wycieraczka przednia.
.png)
KONFIGURACJE
Potężne osiągi
Oczekujesz tego, co najlepsze. Seria Puma marki Case IH sprawia, że Twoja praca jest wydajna i ekonomiczna, a jednocześnie daje Ci możliwość wyboru z myślą o wszelkich wymogach.
PUMA 140, 150, 165
EKONOMICZNA ALTERNATYWA
- Półautomatyczna przekładnia typu Powershift ActiveDrive 6
- Opcja wysokiego lub niskiego dachu
- Do 4 (mechanicznych) tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej
- Tylny WOM 540/540E/1000
- Pompa hydrauliczna o natężeniu przepływu do 110 l/min
PUMA 150, 165 Multicontroller
NOWOCZESNY I WSZECHSTRONNY
- Półautomatyczna przekładnia typu Powershift ActiveDrive 6 lub przekładnia Full Powershift PowerDrive
- Sprawdzony podłokietnik Multicontroller zapewniający niezwykle łatwą obsługę
- Do 4 (mechanicznych) lub 5 (elektronicznych) tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej
- System zarządzania jazdą na uwrociach II (HMC II) i magistrala ISOBUS III (TIM)
- Tylny WOM 540/540E/1000/1000E
- Pompa hydrauliczna o natężeniu przepływu do 150 l/min
PUMA 150, 165, 175 CVXDRIVE
BEZPROBLEMOWE ROZWIĄZANIE
- Przekładnia bezstopniowa CVXDrive
- System zarządzania silnikiem/przekładnią APM pozwalający na optymalne zużycie paliwa
- Funkcja aktywnego zatrzymania – bezpieczeństwo na pochyłościach lub podczas opuszczania kabiny
- Tylny WOM 540/540E/1000/1000E
- Pompa hydrauliczna o natężeniu przepływu do 160 l/min
PAKIETY WYPOSAŻENIA
Jeden standard – trzy pakiety
Twoja maszyna, Twój wybór w kwestii komfortu. Wybierz wersję wyposażenia spełniającą Twoje oczekiwania: Selection, Advanced lub Professional.
Pakiety wyposażenia mogą zostać zmienione przez Case IH bez uprzedniego powiadomienia. Aby uzyskać ostateczną konfigurację, skontaktuj się z lokalnym dealerem.
PROFESSIONAL
Uwolnij pełen potencjał swojego ciągnika
W modelach Puma Multicontroller i Puma CVXDrive
- Przekładnia ActiveDrive 6 lub PowerDrive (Puma Multicontroller) lub bezstopniowa przekładnia CVXDrive (Puma CVXDrive)
- Elektrohydrauliczne zawory hydrauliki zewnętrznej i wydajna pompa hydrauliczna Puma Multicontroller: 110 l/min lub 150 l/min jako opcja Puma CVXDrive: 140 l/min lub 160 l/min jako opcja
- 3-biegowy WOM (540E/540/1 000 lub 540/1 000E/1 000)
- Klimatyzacja, amortyzowany fotel instruktora i amortyzacja kabiny
- Amortyzowana oś przednia
- Zestaw przednich obciążników albo przedni zaczep lub przedni zaczep i WOM jako opcja
- Monitor z ekranem dotykowym AFS Pro 700 Plus
- Przygotowanie do układu automatycznego prowadzenia AFS
- ISOBUS klasy II jako opcja
-
ADVANCED
Zaawansowane funkcje do codziennej pracy
W modelach Puma Multicontroller i Puma CVXDrive
- Przekładnia ActiveDrive 6 lub PowerDrive (Puma Multicontroller) lub bezstopniowa przekładnia CVXDrive (Puma CVXDrive)
- Mechaniczne lub elektrohydrauliczne zawory hydrauliki zewnętrznej i wydajna pompa hydrauliczna (110 l/min lub 150 l/min jako opcja) w modelu Puma Multicontroller:
- Elektrohydrauliczne zawory hydrauliki zewnętrznej i wydajna pompa hydrauliczna (140 l/min lub 160l/min jako opcja) w modelu Puma CVXDrive
- 3-biegowy WOM (540E/540/1 000 lub 540/1 000E/1 000)
- Klimatyzacja, amortyzowany fotel instruktora i amortyzacja kabiny
- Amortyzowana oś przednia
- Zestaw przednich obciążników albo przedni zaczep jako opcja
- Monitor z ekranem dotykowym AFS Pro 700 Plus
- Standardowy układ kierowniczy lub przygotowanie do układu automatycznego prowadzenia AFS jako opcja
- ISOBUS klasy II jako opcja
-
SELECTION
Podstawowa specyfikacja spełniająca potrzeby klientów.
Tylko modele Puma
- Przekładnia ActiveDrive 6 (40 km/h Eco lub 50 km/h jako opcja)
- Mechaniczne zawory hydrauliki zewnętrznej i pompa hydrauliczna o wydatku 110 l/min seryjnie
- 3-biegowy WOM: 540E/540/1000, mechaniczna zmiana biegów
- Klimatyzacja, amortyzowany fotel instruktora i amortyzacja kabiny
- Amortyzowana oś przednia jako opcja
- Zestaw przednich obciążników lub przedni zaczep jako opcja
- Standardowy układ kierowniczy lub przygotowanie do układu automatycznego prowadzenia AFS jako opcja
ŚRODOWISKO PRACY OPERATORA
Zachowaj koncentrację, bądź produktywny
Wejdź do ciągnika Puma i zajmij miejsce za kierownicą. Różnicę pod względem komfortu dostrzeżesz od razu.
Intuicyjna obsługa
Podłokietnik Multicontroller™, panel operatora ICP i dotykowy wyświetlacz AFS Pro 700™ Plus to połączenie wszystkich kluczowych cech ciągnika. Intuicyjny panel sterowania to większość funkcji ciągnika Puma zlokalizowanych w ramach logicznego układu w środkowej części podłokietnika Multicontroller™ – jest łatwy w obsłudze i zrozumieniu.
Przemyślane detale
Nisko zamontowana wycieraczka o 60% zwiększa obszar czyszczenia szyby w porównaniu z poprzednimi modelami.
Idealna widoczność zarówno w ciągu dnia, jak i w nocy
Idealne umiejscowienie przednich i skierowanych na bok reflektorów LED o natężeniu światła aż 40 000 lumenów sprawia, że praca w nocy będzie równie wygodna jak za dnia. Nawet 20 świateł roboczych LED na dachu kabiny, słupkach A i B zapewnia optymalne oświetlenie 360 stopni bez żadnych cieni.
Zintegrowana lodówka
W modelach Multicontroller i CVXDrive lodówka nowej konstrukcji to miejsce na wystarczającą ilość żywności i napojów nawet na najdłuższe dni pracy. Znajduje się w miejscu, do którego kierowca może z łatwością sięgnąć, nie zakłócając widoku do przodu.
Podgrzewany i wentylowany fotel
Opcjonalny podgrzewany i wentylowany fotel z czerwoną tapicerką skórzaną ciągnika Puma zapewnia chłód i komfort w ciepłe miesiące.
Najlepsze miejsce dla Twoich urządzeń mobilnych
Uchwyt monitora RAM pozwala na bezpieczne umocowanie urządzeń mobilnych, na przykład tabletu, w polu widzenia kierowcy.
SILNIK
Napędzany innowacją
Ciągniki Puma projektowane są w oparciu o najnowszej generacji silniki FPT zgodne z normą Stage V, które stanowią serce układu napędowego opracowanego z myślą o wykonywaniu z łatwością ciężkich prac dzięki dużej dostępnej mocy. W tych najnowszych silnikach 6-cylindrowych przewidziano również dłuższe, bo 750-godzinne, odstępy wymiany oleju i filtra.
-
Niezawodny i trwały
4-zaworowy silnik o pojemności 6,7 litra z wysokociśnieniowym układem wtrysku paliwa Common Rail i turbosprężarką z zaworem wastegate zapewnia osiągi, moment, efektywność paliwową i niezawodność w zakresie od 140 do 180 KM (moc znamionowa). We wszystkich modelach zastosowano innowacyjny system zarządzania mocą, który zapewnia dodatkową dawkę mocy podczas transportowania ciężkich ładunków lub jazdy z większą prędkością. -
Bezkompromisowa moc
Wszystkie silniki są w stanie generować niesamowity wzrost momentu obrotowego – aż o 47%. Dzięki tak dużemu zapasowi moment może być zwiększany nawet, kiedy prędkość silnika spada ze względu na znaczne obciążenie. Dzięki szerokiemu zakresowi stałej mocy silnik może wykorzystywać pełen swój potencjał nawet przy małych prędkościach, co korzystnie przekłada się na oszczędność paliwa. -
Wyjątkowo ekonomiczny
Opcjonalny hamulec wydechowy silnika pozwala zaoszczędzić pieniądze, bowiem oszczędza hamulce zarówno ciągnika, jak i narzędzia. Elektroniczny wentylator Vistronic zestrojono z myślą o maksymalnej efektywności paliwowej, dostosowując wydajność chłodzenia w zależności od potrzeb zamiast chłodzenia w oparciu o prędkość silnika. Wentylator dwukierunkowy Eco to jeszcze większa wydajność i niezawodność. -
Przyjazny środowisku
Opatentowany, wysokowydajny system selektywnej redukcji katalitycznej (Hi-eSCR2) spełnia surowe wymagania normy w zakresie emisji Euro Stage V. Uzdatniany wodą olej roślinny lub HVO to bio-syntetyczny olej napędowy, który jest w pełni kompatybilny z silnikiem FPT Stage V. W połączeniu z wydłużonymi okresami międzyserwisowymi i biodegradowalnym olejem przekładniowym, kompatybilność z HVO potwierdza ekologiczne cechy ciągników Puma.
PRZEKŁADNIA NAPĘDOWA
Odpowiednia przekładnia do każdej pracy
W Case IH zdajemy sobie sprawę, że każde gospodarstwo jest inne i każdy biznes wymaga od swoich ciągników realizacji innych zadań. Również dział przekładni doskonale wie, że to, co pasuje do danego zadania, przy innym nie do końca może się sprawdzić. Puma, jeden z najbardziej wszechstronnych ciągników w gamie Case IH, jest dostępny z trzema opcjami przekładni.
-
CVXDRIVE
Przekładnia Bezstopniowa -
POWERDRIVE
Przekładnia Full Powershift -
ACTIVEDRIVE 6
Półautomatyczna Przekładnia Powershift
Personalizowane ustawienia przekładni
Inżynierowie od oprogramowania marki Case IH poprawili osiągi i właściwości jezdne zapewniane przez przekładnię CVXDrive poprzez nowe funkcje sterowania CVT pozwalające na płynniejszą pracę i szybsze reakcje, a także wydłużające czas pracy na polu.
Łatwość obsługi
Prostota naszej technologii CVXDrive sprawia, że stanowi ona idealne rozwiązanie dla mniej doświadczonych operatorów i pozwala utrzymać najwyższą wydajność we wszystkich warunkach pracy w polu niezależnie od rodzaju zastosowania.
Inteligentna wydajność
System zarządzania silnikiem/przekładnią APM automatycznie rozpoznaje wybraną prędkość jazdy i dostosowuje prędkość silnika oraz przełożenie tak, aby zapewnić maksymalne możliwe osiągi.
Bezpieczna i bezstresowa praca
Funkcja aktywnego zatrzymania to zawsze wyposażenie standardowe. Automatycznie zapobiega ona stoczeniu się ciągnika na pochyłościach, bez konieczności używania hamulców czy sprzęgła. Aby wznowić jazdę, wystarczy pchnąć Multicontroller do przodu.
Opcje dopasowane do Twoich potrzeb
PowerDrive to 18-stopniowa przekładnia typu Full Powershift. Opracowana z myślą o zapewnianiu optymalnej liczby biegów bez konieczności używania sprzęgła czy przerywania momentu obrotowego w kluczowym zakresie roboczym od 2,5 do 14 km/h. Dostępna jest przekładnia PowerDrive z 19 x 6 biegami pozwalająca na prędkość 40 km w trybie Eco lub 50 km/h.
Wytrzymałe i niezawodne
Przekładnie PowerDrive zostały stworzone z myślą o dużym zapotrzebowaniu na moc, aby zapewnić maksymalną niezawodność i wytrzymałość także przy pracach wymagających dużej siły uciągu.
Maksymalna produktywność
Dziewięć biegów w zakresie roboczym na polu, by zwiększać produktywność do maksimum. Opcjonalny bieg pełzający pozwala na tak niskie prędkości jak 200 m/h.
Funkcja Speedmatching
Pozwala na najlepsze dopasowanie prędkości jazdy do prędkości obrotowej silnika.
Podejmiesz każde zadanie
Dysponujące 6 biegami w 3 zakresach, sprawdzone 18- lub 19-biegowe przekładnie półautomatyczne Powershift są idealne do zastosowań wymagających mniejszych różnic prędkości. W trybie Eco przekładnia Powershift pozwala osiągnąć największe prędkości przy niskich obrotach silnika, dzięki czemu można zaoszczędzić paliwo podczas zastosowań transportowych.
Tryby zautomatyzowane
Opcja automatycznej zmiany biegów umożliwia poruszanie się ciągnika w określonym zakresie przełożeń. To doskonały sposób na zmniejszenie zmęczenia operatora podczas pracy przewidującej częstą zmianę obciążenia, na przykład podczas na terenie pagórkowatym.
Maksymalna produktywność
Dziewięć biegów w zakresie roboczym na polu, by zwiększać produktywność do maksimum. Opcjonalny bieg pełzający pozwala na tak niskie prędkości jak 200 m/h.
WOM, UKŁAD HYDRAULICZNY I ZACZEPY
Mocny i wszechstronny ciągnik
Idealnie wyposażony do wszelkich prac
Kompleksowy, wysokowydajny układ hydrauliczny modelu Puma i sprzęt WOM czynią z niego naprawdę wszechstronny ciągnik, który może obsługiwać szeroką gamę narzędzi.
Mocny i wszechstronny
Układ hydrauliczny modelu Puma zaprojektowano tak, by mógł obsługiwać nawet najcięższe narzędzia.
- Maks. udźwig tylnego zaczepu do 8 257 kg
- Do 4 (mechanicznych) lub 5 (elektrycznych) tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej
- Do 3 elektronicznych międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej
- Nawet 3-biegowy WOM z tyłu w przypadku wszystkich modeli Puma
- Ekonomiczne biegi WOM-u z myślą o mniejszym zużyciu paliwa (540E lub 1000E przy zaledwie 1600 obr./min silnika)
Przód przejmuje inicjatywę
Zintegrowany przedni układ zawieszenia modelu Puma może występować w połączeniu z przednim WOM-em i/lub funkcją zarządzania przednim układem zawieszenia. Otwiera to przed użytkownikami jeszcze więcej praktycznych możliwości.
- Maksymalny udźwig przedniego zaczepu do 4 149kg
- Dżojstik elektroniczny – szybkie przełączanie między tylnymi i przednimi zaworami hydrauliki zewnętrznej
- Przedni WOM dysponujący prędkością obrotową 1 000 obr./min i opcjonalna funkcja sterowania przednim układem zawieszenia
ŁADOWACZE CZOŁOWE SERII L
Poszerz swoje możliwości
Nowa gama ładowaczy marki Case IH wprowadza użytkowników w nowy świat: opracowano od podstaw trzy serie (A, U i T) oraz 12 modeli, aby zwiększyć potencjał naszych ciągniki Puma .
-
SERIA U – WSZECHSTRONNE I WYTRZYMAŁE
Ładowacz czołowy serii U z mechanicznym systemem samopoziomowania idealnie się sprawdza przy codziennych pracach przeładunkowych. Jest on łatwy w obsłudze i posiada na wyposażeniu system FITLOCK 2+ System® zapewniający szybkie podłączanie i odłączanie. Do ciągników Puma 140-175 można zamówić 3 modele. Ich maksymalna wysokość podnoszenia wynosi od 4,13 m do 4,58 m, a maksymalny udźwig – od 2 412 kg do 2 728 kg. -
SERIA T – PRACUJ WYDAJNIE
Flagowe ładowacze serii T cechuje zaawansowana specyfikacja; na wyposażeniu posiadają hydrauliczny układ samopoziomowania, który pozwala zwiększyć udźwig o 35%. Do ciągników Puma 140 – 175 oferowane są cztery modele, a wśród ich cech należy wymienić prowadzenie węży hydraulicznych przez ramę ładowacza i belkę poprzeczną w celu uniknięcia uszkodzeń. Maksymalna wysokość podnoszenia w tych modelach wynosi od 4,13 m do 4,58 m, a udźwig – od 2 590 kg do 3 260 kg.
OŚ I ZAAWANSOWANY UKŁAD HAMULCOWY
Gotowy na każdy teren
Dzięki znakomitemu stosunkowi masy do mocy i wysokiej maksymalnej dopuszczalnej masy ciągniki Puma marki Case IH są mocne w polu i na drodze.
-
Ciągnik o idealnej przyczepności
Automatyczny napęd 4WD i systemy blokad mechanizmu różnicowego mogą się automatycznie włączać lub wyłączać, gdy istnieje taka potrzeba, co pozwala na połączenie minimalnego uślizgu kół z maksymalną ochroną gleby. Standardowy system Ride Control ogranicza kołysanie wzdłużne ciągnika podczas przewożenia zamontowanych ciężkich narzędzi. -
Opatentowane rozwiązanie z zakresu bezpieczeństwa
Zaawansowany układ hamulcowy zastosowany w ciągnikach Case IH Puma CVXDrive zwiększa bezpieczeństwo w ryzykownych sytuacjach. Ten opatentowany system czynnie rozpoznaje aktualną sytuację jazdy i stabilizuje zespół ciągnika z przyczepą podczas zwalniania zarówno poprzez ciągnięcie dżojstika na Multicontrollerze do tyłu, jak i przy użyciu pedału hamulca. Ciągnik i przyczepa pozostają cały czas w jednej linii.
NA ZEWNĄTRZ
Atrakcyjna i funkcjonalna stylistyka zewnętrzna
Przewidziano takie elementy stylistyczne jak atrakcyjnie wyglądająca pokrywa silnika z dużymi wlotami powietrza poprawiającymi jego dopływ czy wbudowane w osłonę chłodnicy mocne lampy LED, idealnie oświetlające obszar pracy. Ciągniki z serii Puma wyróżniają się na tle innych, ale dodatkowe elementy zewnętrzne to również korzyści funkcjonalne i jeszcze lepsza widoczność:
- 1) Reflektory LED w osłonie chłodnicy
- 2) Oświetlenie asekuracyjne o zakresie 360 stopni
- 3) Obraz z kamery przedniej wyświetlany na monitorze AFS Pro 700 Plus
- 4) Nisko zamontowana wycieraczka o 60% zwiększa obszar czyszczenia szyby
- 5) Zewnętrzne przyłącza sprężonego powietrza
- 6) Zintegrowana lodówka
SYSTEMY ROLNICTWA PRECYZYJNEGO (AFS)
Zwiększaj swoją wydajność przez cały rok
Systemy rolnictwa precyzyjnego (AFS) pozwalają zwiększyć wydajność i wyniki przy ograniczeniu strat. Intuicyjne w obsłudze systemy rolnictwa precyzyjnego zwiększają efektywność gospodarowania w czasie całego roku.
Wyświetlacz
AFS Pro 700 Plus to najlepszy sposób na obsługę i nadzór Twojego ciągnika Puma: wszystkie główne funkcje i informacje o stanie zgromadzono na jednym wyświetlaczu. Poruszanie się po menu jest intuicyjne, a ważne ustawienia dostępne są w ciągu zaledwie kilku sekund. Dzięki temu możesz wykorzystać pełen potencjał swojej maszyny.
Prowadzenie i kierowanie
Montowany fabrycznie, łatwy w obsłudze układ AFS AccuGuide wyręcza operatora w kierowaniu maszyną na polu. Umożliwia on prowadzenie maszyny po prostych i powtarzalnych ścieżkach, zredukować ominięcia i zakładki oraz oszczędzać paliwo. Technologia RTK+ zapewnia wysoką dokładność, do 1,5 cm.
Nowa funkcja AccuTurn Pro pozwala na zawracanie na końcu rzędu bez użycia rąk w celu zmaksymalizowania wydajności i produktywności. System pozwala także zachować kontrolę nad ścieżkami przejazdu po polu i ograniczyć zagęszczanie gleby wskutek nakładania się na siebie ścieżek, co przekłada się na wyższe plony.
Zarządzaj swoim gospodarstwem, swoją flotą i danymi zdalnie
AFS Connect umożliwia zdalne monitorowanie i zarządzanie gospodarstwem, flotą maszyn i danymi, dzięki czemu pozwala użytkownikowi na optymalizację wydajności i efektów pracy oraz zwiększenie elastyczności. Skuteczne wyświetlanie maszyn odbywa się natychmiast lub z niewielkim opóźnieniem. Mając wszystkie informacje pod ręką, możesz z powodzeniem zarządzać swoim gospodarstwem z każdego miejsca i w dowolnym momencie!
KONSERWACJA I DOSTĘPNOŚĆ MASZYNY
Ciągle pamiętamy o kwestii dostępności maszyny.
Wiemy, że w tej branży czas ma kluczowe znaczenie, dlatego serwisowanie powinno trwać jak najkrócej. Czynności codziennej konserwacji w ciągnikach Puma są proste i szybkie, tak aby Twoje koszty spadły, a maszyna miała krótsze czasy przestoju. Czynności codziennej konserwacji w ciągnikach Puma są proste i szybkie, tak aby Twoje koszty spadły, a maszyna miała jak krótsze czasy przestoju.
Zewnętrzne przyłącza sprężonego powietrza
Dwa zewnętrzne przyłącza sprężonego powietrza z wężem i pistoletem do przedmuchiwania pozwalają Ci utrzymać maszynę w czystości lub regulować odpowiednio ciśnienie w oponach.
750-godzinny okres pomiędzy wymianą oleju
Dzięki wiodącemu w branży okresowi wymiany oleju będziesz mógł wydłużyć dzień pracy.
Duże zbiorniki paliwa.
Zbiornik oleju napędowego o pojemności 330 litrów i zbiornik wodnego roztworu mocznika o pojemności 48 litrów zapewnia długie dni pracy bez potrzeby tankowania.
Ty po prostu bądź rolnikiem, a my zajmiemy się resztą
SERVICETEAM marki Case IH i potężna sieć dealerska zapewnia doskonałą i kompleksową obsługę posprzedażową, pozwalając Ci nieprzerwanie uprawiać rolę!
SPECYFIKACJA
|
|
|||||||||
| Puma 140 | Puma 150 | Puma 165 | Puma 150 Multicontroller | Puma 165 Multicontroller | Puma 150 CVXDrive | Puma 165 CVXDrive | Puma 175 CVXDrive | ||
| Silnik | |||||||||
| Liczba cylindrów | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| Typ | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | |
| Poziom emisji | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | |
| Pojemność silnika | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | |
| Charakterystyka silnika | |||||||||
| Maksymalna moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) | 175 (129) | 190 (140) | 209 (154) | 190 (140) | 209 (154) | 190 (140) | 209 (154) | 224 (165) | |
| Maksymalna moc silnika (KM (kW)) | 155 (114) | 165 (121) | 180 (132) | 165 (121) | 180 (132) | 165 (121) | 180 (132) | 200 (147) | |
| Przy prędkość obrotowa silnika (obr/min) | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | |
| Znamionowa moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) | 175 (129) | 190 (140) | 209 (154) | 190 (140) | 209 (154) | 175 (129) | 190 (140) | 205 (151) | |
| Znamionowa moc silnika (KM (kW)) | 140 (103) | 150 (110) | 165 (121) | 150 (110) | 165 (121) | 150 (110) | 165 (121) | 180 (132) | |
| Znamionowa prędkość obrotowa silnika | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | |
| Maksymalny moment obrotowy Zarządzanie mocą (Nm przy obr./min) | 750 przy 1 500 | 805 przy 1 500 | 875 przy 1 500 | 805 przy 1 500 | 875 przy 1 500 | 805 przy 1 500 | 875 przy 1 500 | 940 przy 1 500 | |
| Maksymalny moment obrotowy. Zarządznie mocą (Nm przy obr/min) | 655 przy 1 500 | 700 przy 1 500 | 770 przy 1 500 | 700 przy 1 500 | 770 przy 1 500 | 700 przy 1 500 | 770 przy 1 500 | 840 przy 1 500 | |
| Przyrost momentu, tryb standardowy/zarządznia mocą (%) | 47 / 47 | 46 / 44 | 46 / 44 | 46 / 44 | 46 / 44 | 46 / 44 | 46 / 44 | 46 / 44 | |
| Pojemność zbiornika paliwa/mocznika (l) | 330 (48) | 330 (48) | 330 (48) | 330 (48) | 330 (48) | 330 (48) | 330 (48) | 330 (48) | |
| Przekładnia standardowa | |||||||||
| Typ przekładni napędowej | ActiveDrive 6 – 18×6 Semi-Powershift | ActiveDrive 6 – 18×6 Semi-Powershift | ActiveDrive 6 – 18×6 Semi-Powershift | PowerDrive – 18×6 Full-Powershift | PowerDrive – 18×6 Full-Powershift | CVXDrive – Przekładnia bezstopniowa | CVXDrive – Przekładnia bezstopniowa | CVXDrive – Przekładnia bezstopniowa | |
| Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | |
| Powershuttle | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | |
| Biegi pełzające | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | zintegrowany | zintegrowany | zintegrowany | |
| Opcjonalna przekładnia 1 | |||||||||
| Typ przekładni napędowej | ActiveDrive 6 – 19×6 6-speed Semi-Powershift | ActiveDrive 6 – 19×6 6-speed Semi-Powershift | ActiveDrive 6 – 19×6 6-speed Semi-Powershift | PowerDrive – 19×6 Full-Powershift | PowerDrive – 19×6 Full-Powershift | – | – | – | |
| Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | – | – | – | |
| Powershuttle | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | – | – | – | |
| Biegi pełzające | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | – | – | – | |
| Opcjonalna przekładnia 2 | |||||||||
| Typ przekładni napędowej | – | – | – | ActiveDrive 6 – 18×6 Semi-Powershift | ActiveDrive 6 – 18×6 Semi-Powershift | – | – | – | |
| Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | – | – | – | 40 | 40 | – | – | – | |
| Powershuttle | – | – | – | Standard | Standard | – | – | – | |
| Biegi pełzające | – | – | – | Opcja | Opcja | – | – | – | |
| Opcjonalna przekładnia 3 | |||||||||
| Typ przekładni napędowej | – | – | – | ActiveDrive 6 – 19×6 6-speed Semi-Powershift | ActiveDrive 6 – 19×6 6-speed Semi-Powershift | – | – | – | |
| Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | – | – | – | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | – | – | – | |
| Powershuttle | – | – | – | Standard | Standard | – | – | – | |
| Biegi pełzające | – | – | – | Opcja | Opcja | – | – | – | |
| Wał odbioru mocy | |||||||||
| Rodzaj WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | |
| Prędkość standardowa WOM przy obrotach silnika | 540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 | 540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 | 540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 | 540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 | 540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 | 540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 | 540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 | 540 / 540E / 1 000 przy 1 969 / 1 546 / 1 893 | |
| Prędkość opcjonalna przy obr/min | 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 | 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 | 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 | 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 | 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 | 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 | 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 | 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 592 / 1 893 / 1 621 | |
| Napęd jezdny grupowy | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| Typ wału | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | |
| Przedni WOM i zaczep | |||||||||
| Prędkość standardowa przy obr/min | 1 000 przy 1 895 | 1 000 przy 1 895 | 1 000 przy 1 895 | 1 000 przy 1 895 | 1 000 przy 1 895 | 1 000 przy 1 895 | 1 000 przy 1 895 | 1 000 przy 1 895 | |
| Udźwig zaczepu przedniego (kg) | 3,568 | 3,568 | 3,568 | 3,568 | 3,568 | 3,568 | 3,568 | 3,568 | |
| Napęd i układ kierowniczy przeniesienie napędu) | |||||||||
| 2WD | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| 4WD | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | |
| Pasy | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| Zawieszenie osi przedniej | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | |
| Kąt skrętu (°) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Minimalny promień skrętu (m) | 5,45 | 5,45 | 5,45 | 5,45 | 5,45 | 5,45 | 5,45 | 5,45 | |
| Typ blokady mechanizmu różnicowego osi tylnej | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | |
| Typ hamulca roboczego | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | |
| Układ przeciwblokujący ABS | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| Układ hydrauliczny | |||||||||
| Typ układu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | |
| Maks. natężenie przepływu pompy w wersji standardowej/ opcji (l) | 110 / – | 110 / – | 110 / – | 110 / 150 | 110 / 150 | 140 / 160 | 140 / 160 | 140 / 160 | |
| Ciśnienie w układzie (bar) | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | |
| Typ sterowania | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | |
| Maks. udźwig | 8,257 | 8,257 | 8,257 | 8,257 | 8,257 | 8,257 | 8,257 | 8,257 | |
| Udźwig wg normy OECD, w całym zakresie przy 610 mm (kg) | 6,616 | 6,616 | 6,616 | 6,616 | 6,616 | 6,616 | 6,616 | 6,616 | |
| Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej | 4 mech. | 4 mech. | 4 mech. | 4 mech. / 5 elek. | 4 mech. / 5 elek. | 4 mech. / 5 elek. | 4 mech. / 5 elek. | 4 mech. / 5 elek. | |
| Sterowanie czasowe zaworami hydrauliki zewn. | – | – | – | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | |
| Kategoria | Kat. II / III | Kat. II / III | Kat. II / III | Kat. II / III | Kat. II / III | Kat. II / III | Kat. II / III | Kat. II / III | |
| Kontrola poślizgu | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja |
