Opis
WSZECHSTRONNOŚC KAŻDEGO DNIA
Nowy Farmall A wyróżnia ekonomika pracy bez uszczerbku dla mocy i wytrzymałości, osiągana dzięki oszczędnemu silnikowi z układem wtrysku paliwa Common Rail. Renomowana przekładnia została zaprojektowana z myślą o wykonywaniu szeregu prac, począwszy od lekkich prac polowych po prace wykonywane w obejściu i za pomocą ładowacza czołowego, aby zapewnić wydajność i niezawodność. Wszechstronny ciągnik Farmall A wyróżniają świetna widoczność, komfort i elementy sterowania, pozwalające zwiększyć wydajność w ciągu długiego dnia pracy.
Świetna widoczność
Czterosłupkowa kabina o przeszklonej powierzchni równej 5 m2 zapewnia doskonałą widoczność w każdym kierunku. Okno dachowe ułatwia prace wykonywane przy użyciu ładowacza czołowego i umożliwia bezpieczne podnoszenie i opuszczanie ładunków bez konieczności wychylania się w fotelu do przodu.
Pełen komfort
Ciągniki Farmall A 55-75 posiadają fotel operatora zaprojektowany specjalnie pod kątem długich dni roboczych i zapewniający operatorowi pełen komfort podczas pracy. Układ wentylacji, ogrzewania i opcjonalna klimatyzacja są gwarancją komfortowego środowiska pracy przy każdej pogodzie.
Ergonomiczna konstrukcja
Proste, ergonomiczne elementy sterowania w ciągnikach Farmall A 55-75 cechuje łatwość obsługi, dzięki czemu praca ciągnikiem to czysta przyjemność. Regulowana kolumna kierownicy umożliwia optymalne ustawienie kierownicy do pracy. Przejrzysta deska rozdzielcza i układ elementów sterowania z prawej strony operatora sprawiają, że praca ciągnikiem szybko wchodzi w krew.
Wydajny i efektywny
Zastosowany w ciągnikach Farmall A 55-75 silnik FPT o pojemności skokowej 2,9 l należy do najoszczędniejszych w swej klasie i nie wymaga stosowania płynu AdBlue. Układ wtrysku paliwa Common Rail zapewnia stałą moc w zakresie od 1900 do 2300 obr/min i maksymalny moment obrotowy już przy 1400 obr/min, ułatwiając ekonomiczną i wydajną pracę. Rurę wydechową można szybko przestawić z położenia pionowego do poziomego odpowiednio do wykonywanego zadania. Okres pomiędzy wymianą oleju wynosi 600 godzin.
Maksymalna trakcja
W podstawowej wersji ciągniki Farmall A 55-75 posiadają oś przednią 2WD, lecz wszystkie modele można zamówić w wersji 4WD. Modele 2WD posiadają mechaniczną przekładnię 12 x 12 o maksymalnej prędkości 30 km/h. W modelach ciągników Farmall A 55-75 w wersji 4WD stosowana jest standardowo przekładnia 12 x 12 z mechaniczną przekładnią nawrotną o maksymalnej prędkości 40 km/h; jako opcja jest oferowana przekładnia 20 x 20 z biegiem pełzania, pozwalająca jechać z prędkością 100 m/h. W modelach 4WD można opcjonalnie zastosować przekładnię 12 x 12 z przekładnią nawrotną Powershuttle umożliwiającą zmianę kierunku jazdy bez użycia sprzęgła.
Moc do obsługi każdego narzędzia
Tylny TUZ w ciągnikach Farmall 55-75 A oferuje udźwig wynoszący 2700 kg, a z dodatkowym siłownikiem udźwig zostaje zwiększony do 3000 kg. Wydatek pompy hydraulicznej to 47 l/min. Standardowy WOM obsługuje prędkość 540 obr./min. Oszczędność paliwa przy lekkich pracach zapewnia WOM 540 / 540 Eco dostępny również z prędkościami zależnymi od prędkości ciągnika.
SPECYFIKACJA
|
Farmall 55A
|
Farmall 65A
|
Farmall 75A
|
|
|---|---|---|---|
Silnik |
|||
|
Liczba cylindrów
|
3
|
3
|
3
|
|
Typ
|
Silnik wysokoprężny Common-Rail, turbodoładowany i chłodzony międzystopniowo
|
Silnik wysokoprężny Common-Rail, turbodoładowany i chłodzony międzystopniowo
|
Silnik wysokoprężny Common-Rail, turbodoładowany i chłodzony międzystopniowo
|
|
Poziom emisji
|
Stage V
|
Stage V
|
Stage V
|
|
Pojemność silnika
|
2.930
|
2.930
|
2.930
|
Charakterystyka silnika |
|||
Przekładnia standardowa |
|||
Opcjonalna przekładnia 1 |
|||
Opcjonalna przekładnia 2 |
|||
|
Typ przekładni napędowej
|
20 x 20 Synchroshift
|
20 x 20 Synchroshift
|
20 x 20 Synchroshift
|
|
Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h)
|
40
|
40
|
40
|
|
Powershuttle
|
Opcja
|
Opcja
|
Opcja
|
|
Biegi pełzające
|
Opcja
|
Opcja
|
Opcja
|
Opcjonalna przekładnia 3 |
|||
|
Typ przekładni napędowej
|
–
|
–
|
–
|
|
Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h)
|
–
|
–
|
–
|
|
Powershuttle
|
–
|
–
|
–
|
|
Biegi pełzające
|
–
|
–
|
–
|
Wał odbioru mocy |
|||
|
Rodzaj WOM
|
Standardowo mechaniczny/opcjonalnie ze wspomaganiem serwo i funkcją powershuttle
|
Standardowo mechaniczny/opcjonalnie ze wspomaganiem serwo i funkcją powershuttle
|
Standardowo mechaniczny/opcjonalnie ze wspomaganiem serwo i funkcją powershuttle
|
|
Prędkość standardowa WOM przy obrotach silnika
|
540
|
540
|
540
|
|
Prędkość opcjonalna przy obr/min
|
540 / 540E
|
540 / 540E
|
540 / 540E
|
|
Napęd jezdny grupowy
|
Opcja
|
Opcja
|
Opcja
|
|
Typ wału
|
–
|
–
|
–
|
Przedni WOM i zaczep |
|||
|
Prędkość standardowa przy obr/min
|
–
|
–
|
–
|
|
Udźwig zaczepu przedniego (kg)
|
–
|
–
|
–
|
Napęd i układ kierowniczy przeniesienie napędu) |
|||
|
2WD
|
Tak
|
Tak
|
Tak
|
|
4WD
|
Tak
|
Tak
|
Tak
|
|
Pasy
|
–
|
–
|
–
|
|
Zawieszenie osi przedniej
|
–
|
–
|
–
|
|
Kąt skrętu (°)
|
–
|
–
|
–
|
|
Minimalny promień skrętu (m)
|
3,75
|
3,75
|
3,75
|
|
Typ blokady mechanizmu różnicowego osi tylnej
|
Z ograniczonym poślizgiem
|
Z ograniczonym poślizgiem
|
Z ograniczonym poślizgiem
|
|
Typ hamulca roboczego
|
–
|
–
|
–
|
|
Układ przeciwblokujący ABS
|
–
|
–
|
–
|
Układ hydrauliczny |
|||
|
Typ układu
|
Pompa o stałym wydatku
|
Pompa o stałym wydatku
|
Pompa o stałym wydatku
|
|
Maks. natężenie przepływu pompy w wersji standardowej/ opcji (l)
|
47,7 / –
|
47,7 / –
|
47,7 / –
|
|
Ciśnienie w układzie (bar)
|
–
|
–
|
–
|
|
Typ sterowania
|
Mechaniczne sterowanie zaczepem (MHC)
|
Mechaniczne sterowanie zaczepem (MHC)
|
Mechaniczne sterowanie zaczepem (MHC)
|
|
Maks. udźwig
|
3.000
|
3.000
|
3.000
|
|
Udźwig wg normy OECD, w całym zakresie przy 610 mm (kg)
|
2.150
|
2.150
|
2.150
|
|
Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej
|
3
|
3
|
3
|
|
Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej
|
2
|
2
|
2
|
|
Sterowanie czasowe zaworami hydrauliki zewn.
|
–
|
–
|
–
|
|
Kategoria
|
–
|
–
|
–
|
|
Kontrola poślizgu
|
–
|
–
|
–
|
