Opis
Puma 185 – 240
Osobnik alfa na każdym polu
Ciągniki z serii Puma Case IH to najnowsza stylistyka marki Case IH w połączeniu z doskonałym oświetleniem, wyższą jakością i dłuższymi odstępami międzyserwisowymi w celu zwiększa produktywności do maksimum. Modele te dysponują nową technologią neutralizacji spalin HI-eSCR2, dłuższymi odstępami międzyserwisowymi i jeszcze większą zwinnością podczas jazdy po drodze. W celu zapewnienia optymalnego komfortu i efektywności te nowe modele posiadają liczne udoskonalenia, takie jak lodówka w kabinie czy nisko zamontowana wycieraczka przednia.
Konfiguracje
Zadbano o każdy szczegół
Ciągnik Puma marki Case IH jest doskonale znany ze swojej niezawodności, mocy i ekonomii eksploatacji. Produkowany jest w Austrii, a jego oferta sprosta wszelkim wymaganiom.
-
PUMA 185, 200, 220 Multicontroller
MOCNY I WSZECHSTRONNY CIĄGNIK NIEZBĘDNY W NOWOCZESNYM GOSPODARSTWIE TYPU MIESZANEGO I PRZY UPRAWACH ROLNYCH
- Przekładnia Full Powershift PowerDrive
- Sprawdzony podłokietnik Multicontroller zapewniający niezwykle łatwą obsługę
- Nawet 4 (mechaniczne) lub 5 (elektronicznych) tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej
- System zarządzania jazdą na uwrociach (HMC II) i magistrala ISOBUS III (TIM)
- Tylny WOM 540/540E/1000/1000E
-
PUMA 185, 200, 220, 240 CVXDRIVE
SPRAWDZONE ROZWIĄZANIE DLA ROLNIKÓW I USŁUGODAWCÓW
- Przekładnia bezstopniowa CVXDrive – 4 stopnie 100% sprawności mechanicznej
- System zarządzania silnikiem/przekładnią APM pozwalający na optymalne zużycie paliwa
- Funkcja aktywnego zatrzymania – bezpieczeństwo na pochyłościach lub podczas opuszczania kabiny
- Pompy hydrauliczne o natężeniu przepływu nawet 170 l/min
- AccuTurn Pro – system automatycznego zawracania na uwrociach bazujący na lokalizacji GPS uruchamia sekwencję czynności wykonywanych na uwrociu.
Pakiety
Jeden standard – trzy pakiety
Twoja maszyna, Twój wybór w kwestii komfortu. Wybierz spośród naszych edycji, Selection, Advanced i Professional, by jak najlepiej dopasować swoją Pumę do własnych potrzeb.
Pakiety wyposażenia mogą zostać zmienione przez Case IH bez uprzedniego powiadomienia. Aby uzyskać ostateczną konfigurację, skontaktuj się z lokalnym dealerem.
PROFESSIONAL
Uwolnij pełen potencjał swojego ciągnika
MULTICONTROLLER
- Przekładnia Full Powershift PowerDrive (40 km/h w trybie Eco lub 50 km/h jako opcja)
- Elektrohydrauliczne zawory hydrauliki zewnętrznej i pompa hydrauliczna 150 l/min w standardzie
- 4-biegowy WOM
- Klimatyzacja, siedzenie dla pasażera i amortyzacja kabiny
- Amortyzacja przedniej osi w standardzie
- Przedni układ zawieszenia w standardzie (przedni układ zawieszenia z przednim WOM-em jako opcja)
- Wyświetlacz AFS Pro 700 i HMC II w standardzie
- Automatyczne prowadzenie obsługiwane na wyświetlaczu AFS Pro 700
- Magistrala ISOBUS klasy II lub III
CVXDRIVE
- Przekładnia bezstopniowa CVXDrive
- Elektrohydrauliczne zawory hydrauliki zewnętrznej i pompa hydrauliczna 170 l/min w standardzie
- 4-biegowy WOM
- Klimatyzacja, siedzenie dla pasażera i amortyzacja kabiny
- Amortyzacja przedniej osi w standardzie
- Przedni układ zawieszenia w standardzie (przedni układ zawieszenia z przednim WOM-em jako opcja)
- Sterowanie zaczepem przednim w standardzie
- Przygotowanie do instalacji układu automatycznego prowadzenia obsługiwanego na wyświetlaczu AFS Pro 700
- Magistrala ISOBUS klasy II lub III
ADVANCED
Zaawansowane funkcje do codziennej pracy
MULTICONTROLLER
- Przekładnia Full Powershift PowerDrive (40 km/h w trybie Eco lub 50 km/h jako opcja)
- Elektrohydrauliczne zawory hydrauliki zewnętrznej i pompa hydrauliczna 120 l/min w standardzie (150 l/min jako opcja)
- 4-biegowy WOM
- Klimatyzacja, siedzenie dla pasażera i amortyzacja kabiny
- Amortyzacja przedniej osi w standardzie
- Przedni układ zawieszenia w standardzie
- Standardowy układ kierowniczy lub jako opcja przygotowanie do instalacji AFS AccuGuide optional
- Opcjonalny wyświetlacz AFS Pro 700 i podstawowy system zarządzania jazdą na uwrociach (HMC)
- Opcjonalna magistrala ISOBUS Class II
CVXDRIVE
- Przekładnia bezstopniowa CVXDrive
- Elektrohydrauliczne zawory hydrauliki zewnętrznej i pompa hydrauliczna 150 l/min w standardzie (170 l/min jako opcja)
- 4-biegowy WOM
- Klimatyzacja, siedzenie dla pasażera i amortyzacja kabiny
- Amortyzacja przedniej osi w standardzie
- Przedni układ zawieszenia w standardzie (przedni układ zawieszenia z przednim WOM-em jako opcja)
- Opcjonalny zaawansowany system HMC II i opcje AccuGuide na wyświetlaczu AFS Pro 700
- Opcjonalna magistrala ISOBUS klasy II
SELECTION
Dobór niezbędnych opcji spełniających potrzeby klienta
MULTICONTROLLER
- Przekładnia Full Powershift PowerDrive (40 km/h w trybie Eco lub 50 km/h jako opcja)
- Mechaniczne zawory hydrauliki zewnętrznej i 120 l/min pompa hydrauliczna w standardzie (150 l/min jako opcja)
- 2-biegowy WOM: 540E / 1,000
- Klimatyzacja, siedzenie dla pasażera i amortyzacja kabiny
- Amortyzacja przedniej osi w standardzie
- Pakiet balastu przedniego lub przedni układ zawieszenia jako opcja
- Standardowy układ kierowniczy lub przygotowanie do instalacji AFS AccuGuide jako opcja
Środowisko pracy operatora
Naturalne środowisko ciągnika Puma
to coś więcej niż tylko zwyczajne miejsce pracy
Jeśli pragniesz czuć się w swoim miejscu pracy jak w domu, Puma dysponuje kabiną odpowiednią dla Ciebie. Niesamowity komfort i przyjazne w obsłudze elementy sterowania pozwolą Ci czerpać radość z nawet najdłuższych dni pracy. Usiądź wygodnie w kabinie Pumy – czeka na Ciebie przyszłość!
Intuicyjna obsługa
Podłokietnik Multicontroller™, panel operatora ICP i dotykowy wyświetlacz AFS Pro 700™ to połączenie wszystkich kluczowych cech ciągnika. Intuicyjny panel sterowania to większość funkcji ciągnika Puma zlokalizowanych w ramach logicznego układu w środkowej części podłokietnika Multicontroller™ – jest łatwy w obsłudze i zrozumieniu.
Przemyślane detale
Nisko zamontowana wycieraczka o 60% zwiększa obszar czyszczenia szyby w porównaniu z poprzednimi modelami.
Idealna widoczność zarówno w ciągu dnia, jak i w nocy
Idealne umiejscowienie przednich i skierowanych na bok reflektorów LED o natężeniu światła aż 40 000 lumenów sprawia, że praca w nocy będzie równie wygodna jak za dnia. Nawet 20 świateł roboczych LED na dachu kabiny, słupkach A i B zapewnia optymalne oświetlenie 360 stopni bez żadnych cieni.
Zintegrowana lodówka
Lodówka nowej konstrukcji to miejsce na wystarczającą ilość żywności i napojów nawet na najdłuższe dni pracy. Znajduje się w miejscu, do którego kierowca może z łatwością sięgnąć, nie zakłócając widoku do przodu.
Podgrzewany i wentylowany fotel
Opcjonalny podgrzewany i wentylowany fotel z czerwoną tapicerką skórzaną ciągnika Puma zapewnia chłód i komfort w ciepłe miesiące.
Najlepsze miejsce dla Twoich urządzeń mobilnych
Uchwyt monitora RAM pozwala na bezpieczne umocowanie urządzeń mobilnych, na przykład tabletu, w polu widzenia kierowcy.
Silnik
Napędzany innowacją
Ciągniki Puma projektowane są w oparciu o najnowszej generacji silniki FPT zgodne z normą Stage V, które stanowią serce układu napędowego opracowanego z myślą o wykonywaniu z łatwością ciężkich prac dzięki dużej dostępnej mocy. W tych najnowszych silnikach 6-cylindrowych przewidziano również dłuższe, bo 750-godzinne, odstępy wymiany oleju i filtra.
-
Niezawodny i trwały
4-zaworowy silnik o pojemności 6,7 litra z wysokociśnieniowym układem wtrysku paliwa Common Rail i turbosprężarką z zaworem wastegate zapewnia osiągi, moment obrotowy, efektywność paliwową i niezawodność w zakresie od 180 do 241 KM (moc znamionowa). We wszystkich modelach zastosowano innowacyjny system zarządzania mocą, który zapewnia dodatkową dawkę mocy podczas transportowania ciężkich ładunków lub jazdy z większą prędkością. -
Bezkompromisowa moc
Wszystkie silniki są w stanie generować niesamowity wzrost momentu obrotowego – aż o 46%. Dzięki tak dużemu zapasowi moment może być zwiększany nawet, kiedy prędkość silnika spada ze względu na znaczne obciążenie. Dzięki szerokiemu zakresowi stałej mocy silnik może wykorzystywać pełen swój potencjał nawet przy małych prędkościach, co korzystnie przekłada się na oszczędność paliwa. -
Wyjątkowo ekonomiczny
Opcjonalny hamulec wydechowy silnika pozwala zaoszczędzić pieniądze, bowiem oszczędza hamulce zarówno ciągnika, jak i narzędzia. Elektroniczny wentylator Vistronic zestrojono z myślą o maksymalnej efektywności paliwowej, dostosowując wydajność chłodzenia w zależności od potrzeb zamiast chłodzenia w oparciu o prędkość silnika. Wentylator dwukierunkowy Eco to jeszcze większa wydajność i niezawodność. -
Przyjazny środowisku
Opatentowany, wysokowydajny system selektywnej redukcji katalitycznej (Hi-eSCR2) spełnia surowe wymagania normy w zakresie emisji Euro Stage V. Uzdatniany wodą olej roślinny lub HVO to bio-syntetyczny olej napędowy, który jest w pełni kompatybilny z silnikiem FPT Stage V. W połączeniu z wydłużonymi okresami międzyserwisowymi i biodegradowalnym olejem przekładniowym, kompatybilność z HVO potwierdza ekologiczne cechy ciągników Puma.
Przekładnia napędowa
Odpowiednia przekładnia do każdej pracy
W Case IH zdajemy sobie sprawę, że każde gospodarstwo jest inne i każdy biznes wymaga od swoich ciągników realizacji innych zadań. Również dział przekładni doskonale wie, że to, co pasuje do danego zadania, przy innym nie do końca może się sprawdzić. Puma, jeden z najbardziej wszechstronnych ciągników w gamie Case IH, jest dostępny z trzema opcjami przekładni.
-
CVXDRIVE
Przekładnia bezstopniowa -
POWERDRIVE
Przekładnia Full Powershift
Personalizowane ustawienia przekładni
Inżynierzy od oprogramowania w Case IH poprawili osiągi i właściwości jezdne zapewniane przez przekładnię CVXDrive poprzez nowe funkcje sterowania CVT pozwalające na płynniejszą pracę i szybsze reakcje, a także wydłużające czas pracy na polu.
Idealnie wyważone komponenty
Czterozakresowa konstrukcja mechaniczna może przekazywać dużą część mocy silnika na podłoże, przekształcając energię na pracę. Przewidziano cztery stopnie 100% sprawności mechanicznej, trzy przy kluczowych prędkościach roboczych na polu i jedną przeznaczoną do prac transportowych.
Inteligentna wydajność
System zarządzania silnikiem/przekładnią APM automatycznie rozpoznaje wybraną prędkość jazdy i dostosowuje prędkość silnika oraz przełożenie tak, aby zapewnić maksymalne możliwe osiągi.
Bezpieczna i bezstresowa praca
Funkcja aktywnego zatrzymania to zawsze wyposażenie standardowe. Automatycznie zapobiega ona stoczeniu się ciągnika na pochyłościach, bez konieczności używania hamulców czy sprzęgła. Aby wznowić jazdę, wystarczy pchnąć Multicontroller do przodu.
Ultra płynna zmiana przełożeń
PowerDrive to 19-stopniowa przekładnia typu Full Powershift. Opracowana z myślą o zapewnianiu optymalnej liczby biegów bez konieczności używania sprzęgła czy przerywania momentu obrotowego w kluczowym zakresie roboczym od 2,5 do 14 km/h.
Wytrzymałe i niezawodne
Przekładnie PowerDrive zostały stworzone z myślą o dużym zapotrzebowaniu na moc, aby zapewnić maksymalną niezawodność i wytrzymałość także przy pracach wymagających dużej siły uciągu.
Maksymalna produktywność
Dziewięć biegów w zakresie roboczym na polu, by zwiększać produktywność do maksimum. Opcjonalny bieg pełzający pozwala na tak niskie prędkości jak 200 m/h.
Funkcja Speedmatching
Pozwala na najlepsze dopasowanie prędkości jazdy do prędkości obrotowej silnika.
WOM, układ hydrauliczny i zaczepy
Mocny i wszechstronny ciągnik
Idealnie wyposażony do wszelkich prac
Kompleksowy, wysokowydajny układ hydrauliczny modelu Puma i sprzęt WOM czynią z niego naprawdę wszechstronny ciągnik, który może obsługiwać szeroką gamę narzędzi.
Mocny i wszechstronny
Układ hydrauliczny modelu Puma zaprojektowano tak, by mógł obsługiwać nawet najcięższe narzędzia.
- Maks. udźwig tylnego zaczepu do 10 463 kg
- Do 4 (mechanicznych) lub 5 (elektrycznych) tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej
- Do 3 elektrycznie sterowanych międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej
- Nawet 4-biegowy WOM z tyłu w przypadku wszystkich modeli Puma w standardzie
- Ekonomiczne biegi WOM-u z myślą o mniejszym zużyciu paliwa (540E i 1000E przy zaledwie 1590 obr./min silnika)
Przód przejmuje inicjatywę
Zintegrowany przedni układ zawieszenia modelu Puma może występować w połączeniu z przednim WOM-em i/lub funkcją zarządzania przednim układem zawieszenia. Otwiera to przed użytkownikami jeszcze więcej praktycznych możliwości.
- Maksymalny udźwig przedniego zaczepu do 5 129 kg
- Dżojstik elektroniczny – szybkie przełączanie między tylnymi i przednimi zaworami hydrauliki zewnętrznej
- Przedni WOM dysponujący prędkością obrotową 1 000 obr./min i opcjonalna funkcja sterowania przednim układem zawieszenia
Oś i zaawansowanu układ hamulcowy
Gotowy na każdy teren
Dzięki znakomitemu stosunkowi masy do mocy i wysokiej maksymalnej dopuszczalnej masy ciągniki Puma marki Case IH są mocne w polu i na drodze.
-
Ciągnik o idealnej przyczepności
Automatyczny napęd 4WD i systemy blokad mechanizmu różnicowego mogą się automatycznie włączać lub wyłączać, gdy istnieje taka potrzeba, co pozwala na połączenie minimalnego uślizgu kół z maksymalną ochroną gleby. Standardowy system Ride Control ogranicza kołysanie wzdłużne ciągnika podczas przewożenia zamontowanych ciężkich narzędzi. -
Opatentowane rozwiązanie z zakresu bezpieczeństwa
Zaawansowany układ hamulcowy zastosowany w ciągnikach Puma CVXDrive Case IH zwiększa bezpieczeństwo w ryzykownych sytuacjach. Ten opatentowany system czynnie rozpoznaje aktualną sytuację jazdy i stabilizuje zespół ciągnika z przyczepą podczas zwalniania zarówno poprzez ciągnięcie dżojstika na Multicontrollerze do tyłu, jak i przy użyciu pedału hamulca. Ciągnik i przyczepa pozostają cały czas w jednej linii.
Na zewnątrz
Atrakcyjna i funkcjonalna stylistyka zewnętrzna
Przewidziano takie elementy stylistyczne jak atrakcyjnie wyglądająca pokrywa silnika z dużymi wlotami powietrza poprawiającymi jego dopływ czy wbudowane w osłonę chłodnicy mocne lampy LED, idealnie oświetlające obszar pracy. Ciągniki z serii Puma wyróżniają się na tle innych, ale dodatkowe elementy zewnętrzne to również korzyści funkcjonalne i jeszcze lepsza widoczność:
- 1) Reflektory LED w osłonie chłodnicy
- 2) Oświetlenie asekuracyjne o zakresie 360 stopni
- 3) Obraz z kamery przedniej wyświetlany na monitorze AFS Pro 700
- 4) Nisko zamontowana wycieraczka o 60% zwiększa obszar czyszczenia szyby
- 5) Zewnętrzne przyłącza sprężonego powietrza
- 6) Zintegrowana lodówka
Systemy rolnictwa precyzyjnego (AFS)
Zwiększaj swoją wydajność przez cały rok
Systemy rolnictwa precyzyjnego (AFS) pozwalają zwiększyć wydajność i wyniki przy ograniczeniu strat. Intuicyjne w obsłudze systemy rolnictwa precyzyjnego zwiększają efektywność gospodarowania w czasie całego roku.
Wyświetlacz
AFS Pro 700 to najlepszy sposób na obsługę i nadzór Twojego ciągnika Puma: wszystkie główne funkcje i informacje o stanie zgromadzono na jednym wyświetlaczu. Poruszanie się po menu jest intuicyjne, a ważne ustawienia dostępne są w ciągu zaledwie kilku sekund. Dzięki temu możesz wykorzystać pełen potencjał swojej maszyny.
Prowadzenie i kierowanie
Montowany fabrycznie, łatwy w obsłudze układ AFS AccuGuide wyręcza operatora w kierowaniu maszyną na polu. Umożliwia on prowadzenie maszyny po prostych i powtarzalnych ścieżkach, zredukować ominięcia i zakładki oraz oszczędzać paliwo. Technologia RTK+ zapewnia wysoką dokładność, do 1,5 cm.
Nowa funkcja AccuTurn Pro pozwala na zawracanie na końcu rzędu bez użycia rąk w celu zmaksymalizowania wydajności i produktywności. System pozwala także zachować kontrolę nad ścieżkami przejazdu po polu i ograniczyć zagęszczanie gleby wskutek nakładania się na siebie ścieżek, co przekłada się na wyższe plony.
Zarządzaj swoim gospodarstwem, swoją flotą i danymi zdalnie
AFS Connect umożliwia zdalne monitorowanie i zarządzanie gospodarstwem, flotą maszyn i danymi, dzięki czemu pozwala użytkownikowi na optymalizację wydajności i efektów pracy oraz zwiększenie elastyczności. Skuteczne wyświetlanie maszyn odbywa się natychmiast lub z niewielkim opóźnieniem. Mając wszystkie informacje pod ręką, możesz z powodzeniem zarządzać swoim gospodarstwem z każdego miejsca i w dowolnym momencie!
Konserwacja i dostępność maszyny
Ciągle pamiętamy o kwestii dostępności maszyny.
Wiemy, że w tej branży czas ma kluczowe znaczenie, dlatego serwisowanie powinno trwać jak najkrócej. Czynności codziennej konserwacji w ciągnikach Puma są proste i szybkie, tak aby Twoje koszty spadły, a maszyna miała krótsze czasy przestoju.
External Compressed Air Connections
Two external compressed air connections with hose and blow off gun lets you keep your machine clean and regulate your tyre pressure.
750-godzinny okres pomiędzy wymianą oleju
Dzięki wiodącemu w branży okresowi wymiany oleju będziesz mógł wydłużyć dzień pracy.
Czysta praca
Nowy, 8-litrowy zbiornik na wodę na lewej stronie ciągnika pozwala operatorowi na umycie rąk przed zajęciem miejsca w kabinie.
Ty po prostu bądź rolnikiem, a my zajmiemy się resztą
SERVICETEAM marki Case IH i potężna sieć dealerska zapewnia doskonałą i kompleksową obsługę posprzedażową, pozwalając Ci nieprzerwanie uprawiać rolę!
SPECYFIKACJA
|
|
||||||||
| Puma 185 Multicontroller | Puma 200 Multicontroller | Puma 220 Multicontroller | Puma 185 CVXDrive | Puma 200 CVXDrive | Puma 220 CVXDrive | Puma 240 CVXDrive | ||
| Silnik | ||||||||
| Liczba cylindrów | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| Typ | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 24-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | |
| Poziom emisji | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | Stage V | |
| Pojemność silnika | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | |
| Charakterystyka silnika | ||||||||
| Maksymalna moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) | 224 (165) | 245 (180) | 260 (191) | 224 (165) | 245 (180) | 260 (191) | 271 (199) | |
| Maksymalna moc silnika (KM (kW)) | 200 (147) | 220 (162) | 241 (177) | 200 (147) | 220 (162) | 241 (177) | 261 (192) | |
| Przy prędkość obrotowa silnika (obr/min) | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | |
| Znamionowa moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) | 216 (159) | 237 (174) | 252 (185) | 216 (159) | 237 (174) | 252 (185) | 260 (191) | |
| Znamionowa moc silnika (KM (kW)) | 180 (132) | 200 (147) | 220 (162) | 180 (132) | 200 (147) | 220 (162) | 241 (177) | |
| Znamionowa prędkość obrotowa silnika | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | |
| Maksymalny moment obrotowy Zarządzanie mocą (Nm przy obr./min) | 940 przy 1 500 | 1 035 przy 1 500 | 1 100 przy 1 500 | 940 przy 1 500 | 1 035 przy 1 500 | 1 100 przy 1 500 | 1 160 przy 1 500 | |
| Maksymalny moment obrotowy. Zarządznie mocą (Nm przy obr/min) | 840 przy 1 500 | 930 przy 1 500 | 1 000 przy 1 500 | 840 przy 1 500 | 930 przy 1 500 | 1 000 przy 1 500 | 1 100 przy 1 500 | |
| Przyrost momentu, tryb standardowy/zarządznia mocą (%) | 46 / 44 | 46 / 44 | 42 / 44 | 46 / 44 | 46 / 44 | 42 / 44 | 44 / 40 | |
| Pojemność zbiornika paliwa/mocznika (l) | 390 (48) | 390 (48) | 390 (48) | 390 (48) | 390 (48) | 390 (48) | 390 (48) | |
| Przekładnia standardowa | ||||||||
| Typ przekładni napędowej | PowerDrive – 19×6 Full-Powershift | PowerDrive – 19×6 Full-Powershift | PowerDrive – 19×6 Full-Powershift | CVXDrive – Przekładnia bezstopniowa | CVXDrive – Przekładnia bezstopniowa | CVXDrive – Przekładnia bezstopniowa | CVXDrive – Przekładnia bezstopniowa | |
| Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | 40 Eco | 40 Eco | 40 Eco | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | 40 Eco / 50 | |
| Powershuttle | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | |
| Biegi pełzające | Opcja | Opcja | Opcja | zintegrowany | zintegrowany | zintegrowany | zintegrowany | |
| Opcjonalna przekładnia 1 | ||||||||
| Typ przekładni napędowej | PowerDrive – 19×6 Full-Powershift | PowerDrive – 19×6 Full-Powershift | PowerDrive – 19×6 Full-Powershift | – | – | – | – | |
| Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | 50 | 50 | 50 | – | – | – | – | |
| Powershuttle | Standard | Standard | Standard | – | – | – | – | |
| Biegi pełzające | Opcja | Opcja | Opcja | – | – | – | – | |
| Opcjonalna przekładnia 2 | ||||||||
| Typ przekładni napędowej | – | – | – | – | – | – | – | |
| Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | – | – | – | – | – | – | – | |
| Powershuttle | – | – | – | – | – | – | – | |
| Biegi pełzające | – | – | – | – | – | – | – | |
| Opcjonalna przekładnia 3 | ||||||||
| Typ przekładni napędowej | – | – | – | – | – | – | – | |
| Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | – | – | – | – | – | – | – | |
| Powershuttle | – | – | – | – | – | – | – | |
| Biegi pełzające | – | – | – | – | – | – | – | |
| Wał odbioru mocy | ||||||||
| Rodzaj WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | Elektrohydrauliczny, z dostępnym automatycznym sterowaniem WOM | |
| Prędkość standardowa WOM przy obrotach silnika | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 | |
| Prędkość opcjonalna przy obr/min | 540E / 1 000 of 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 of 1 893 / 1 700 | 540E / 1 000 of 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 of 1 893 / 1 700 | 540E / 1 000 of 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 of 1 893 / 1 700 | 540E / 1 000 of 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 of 1 893 / 1 700 | 540E / 1 000 of 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 of 1 893 / 1 700 | 540E / 1 000 of 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 of 1 893 / 1 700 | 540E / 1 000 of 1 000 / 1 000E przy 1 569 / 1 893 of 1 893 / 1 700 | |
| Napęd jezdny grupowy | – | – | – | – | – | – | – | |
| Typ wału | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | 1 3/8-calowy (1 3/8-calowy, 6 wypustów lub 1 3/4-calowy, 20 wypustów) | |
| Przedni WOM i zaczep | ||||||||
| Prędkość standardowa przy obr/min | 1 000 przy 1 833 | 1 000 przy 1 833 | 1 000 przy 1 833 | 1 000 przy 1 833 | 1 000 przy 1 833 | 1 000 przy 1 833 | 1 000 przy 1 833 | |
| Udźwig zaczepu przedniego (kg) | 5,129 | 5,129 | 5,129 | 5,129 | 5,129 | 5,129 | 5,129 | |
| Napęd i układ kierowniczy przeniesienie napędu) | ||||||||
| 2WD | – | – | – | – | – | – | – | |
| 4WD | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | |
| Pasy | – | – | – | – | – | – | – | |
| Zawieszenie osi przedniej | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | |
| Kąt skrętu (°) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Minimalny promień skrętu (m) | 01.06.2023 | 01.06.2023 | 01.06.2023 | 01.06.2023 | 01.06.2023 | 01.06.2023 | 01.06.2023 | |
| Typ blokady mechanizmu różnicowego osi tylnej | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | Wielotarczowy mokry z systemem zarządzania | |
| Typ hamulca roboczego | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | |
| Układ przeciwblokujący ABS | – | – | – | Opcja | Opcja | Opcja | Opcja | |
| Układ hydrauliczny | ||||||||
| Typ układu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | |
| Maks. natężenie przepływu pompy w wersji standardowej/ opcji (l) | 120 / 150 | 120 / 150 | 120 / 150 | 150 / 170 | 150 / 170 | 150 / 170 | 150 / 170 | |
| Ciśnienie w układzie (bar) | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | |
| Typ sterowania | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EHC) ze sterowaniem podczas jazdy | |
| Maks. udźwig | 10,463 | 10,463 | 10,463 | 10,463 | 10,463 | 10,463 | 10,463 | |
| Udźwig wg normy OECD, w całym zakresie przy 610 mm (kg) | 7,28 | 7,28 | 7,28 | 7,28 | 7,28 | 7,28 | 7,28 | |
| Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej | 4 mech. / 5 elek. | 4 mech. / 5 elek. | 4 mech. / 5 elek. | 5 elek. | 5 elek. | 5 elek. | 5 elek. | |
| Sterowanie czasowe zaworami hydrauliki zewn. | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | 1 – 60 sekund | |
| Kategoria | Kat. II / III szybka regulacja | Kat. II / III szybka regulacja | Kat. II / III szybka regulacja | Kat. II / III szybka regulacja | Kat. II / III szybka regulacja | Kat. II / III szybka regulacja | Kat. II / III szybka regulacja | |
| Kontrola poślizgu | Opcja | Opcja | Opcja | Standard | Standard | Standard | Standard |
