Opis
Świetna widoczność
Ciesz się kabiną Luxxum z szeroko otwieranymi szklanymi drzwiami, oknem dachowym zapewniającym widoczność podczas pracy z ładowaczem i w pełni regulowanym fotelem z zawieszeniem pneumatycznym! W przypadku wydłużonych godzin pracy, łącznie dziesięć świateł roboczych LED i migająca lampa ostrzegawcza podczas transportu sprawi, że praca w nocy będzie łatwiejsza i bezpieczniejsza.
Łatwe sterowanie
Podłokietnik Luxxum został zaprojektowany w taki sposób, aby wykonywanie powtarzalnych czynności było łatwiejsze niż kiedykolwiek wcześniej, a ergonomia i bezpieczeństwo operatora były na pierwszym planie. Dzięki ergonomicznej dźwigni Multicontroller i opcjonalnemu elektrohydraulicznemu joystickowi można obsługiwać wiele elementów sterowania rozmieszczonych w zasięgu kciuka.
Silnik
Ciągnik napędzany jest nowym silnikiem F5 produkowanym przez FPT i spełniającym wymogi norm STAGE V, którego pojemność skokowa zwiększyła się do 3,6 l i który generuje teraz moment obrotowy wyższy o 5%. Ponadto maksymalny moment obrotowy można uzyskać już przy prędkości obrotowej 1300 obr/min, co poprawia reakcję na obciążenie i łatwość rozruchu.
Przekładnia
Dzięki przekładni ActiveDrive 4 (32×32) będącej standardowym wyposażeniem wszystkich ciągników Luxxum zyskasz na automatyzacji zazwyczaj znanej z maszyn znacznie większego kalibru. Posiada ona 4-stopniową przekładnię przełączalną pod obciążeniem pracującą bez użycia sprzęgła nie tylko przy zmianie przełożenia, lecz również zakresu. Ponadto najpłynniej działającą przekładnię nawrotną na rynku uzupełnia wybór programowalnych biegów jazdy do przodu/do tyłu oraz funkcja ActiveClutch umożliwiająca pracę ciągnikiem bez użycia sprzęgła w trybie Stop&Drive (tylko przy włączonym hamulcu).
Gotowy do pokonania każdego terenu
Dzięki przekładni ActiveDrive 4 (32×32) będącej standardowym wyposażeniem wszystkich ciągników Luxxum zyskasz na automatyzacji zazwyczaj znanej z maszyn znacznie większego kalibru. Posiada ona 4-stopniową przekładnię przełączalną pod obciążeniem pracującą bez użycia sprzęgła nie tylko przy zmianie przełożenia, lecz również zakresu. Ponadto najpłynniej działającą przekładnię nawrotną na rynku uzupełnia wybór programowalnych biegów jazdy do przodu/do tyłu oraz funkcja ActiveClutch umożliwiająca pracę ciągnikiem bez użycia sprzęgła w trybie Stop&Drive (tylko przy włączonym hamulcu).
Pełna ontrola dzięki systemowi „Active Clutch”
Aktywne sprzęgło zwiększa komfort i bezpieczeństwo pracy. Ułatwia ono zatrzymywanie się na skrzyżowaniach oraz zwiększa bezpieczeństwo tego manewru, a także zapewnia bezpieczne ruszanie ciągnikiem z podłączoną ciężką przyczepą. Umieszczone w przekładni czujniki bezpieczeństwa automatycznie zapewniają ciągłość przenoszenia napędu przy użyciu hamulca podczas jazdy z górki z ciężkim ładunkiem. Sprzęgło nie reaguje również przy użyciu samego hamulca kierunkowego.
Rozwiązanie typu „Wszystko w jednym”
Konstrukcja ciągnika Luxxum charakteryzuje się wytrzymałą osią przednią i wysoką wydajnością hydrauliczną dzięki pompie hydraulicznej Load Sensing działającą w obiegu zamkniętym oraz elektrohydraulicznym zaworom zdalnym. Gama Luxxum może być wyposażona w elektrohydrauliczny joystick z funkcją wysprzęglania i płynną modulacją ruchu wahadłowego, co zapewnia najwyższy komfort sterowania. Dzięki idealnie dopasowanej nowej gamie ładowaczy czołowych Case IH serii L, do wyboru masz aż 12 modeli, które najlepiej spełnią Twoje potrzeby w gospodarstwie.
Synergia w pracy
Średnie gabaryty ciągników wcale nie znaczą, że muszą one się obejść bez technologi dostępnych dla ich większych braci. Wszystkie ciągniki Luxxum można zamówić w wersji przygotowanej fabrycznie do montażu monitora z pakietem obejmującym wspornik montażowy do monitora i złącze ISO 11783, dzięki czemu nie tylko mogą korzystać z systemu GPS, lecz również współpracować z narzędziami kompatybilnymi ze standardem ISOBUS. Po podłączeniu przewodu połączeniowego narzędzia do gniazda z tyłu ciągnika na terminalu ISOBUS pojawia się maska umożliwiająca monitorowanie funkcji maszyny oraz ich zmianę i sterowanie nimi za pomocą ekranu dotykowego.
SPECYFIKACJA
LUXXUM 100 LUXXUM 110 LUXXUM 120
Silnik | |||
---|---|---|---|
Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
Typ | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 16-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 16-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową | Silnik wysokoprężny z szyną Common Rail, 16-zaworowy, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową |
Poziom emisji | Stage V | Stage V | Stage V |
Pojemność silnika | 3.600 | 3.600 | 3.600 |
Charakterystyka silnika | |||
Maksymalna moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) | – | – | – |
Maksymalna moc silnika (KM (kW)) | – | – | – |
Przy prędkość obrotowa silnika (obr/min) | – | – | – |
Znamionowa moc silnika z systemem zarządzania mocą (KM(KW)) | – | – | – |
Znamionowa moc silnika (KM (kW)) | 101 (74) | 110 (81) | 117 (86) |
Znamionowa prędkość obrotowa silnika | 2.300 | 2.300 | 2.300 |
Maksymalny moment obrotowy Zarządzanie mocą (Nm przy obr./min) | – | – | – |
Maksymalny moment obrotowy. Zarządznie mocą (Nm przy obr/min) | 450 przy 1 300 | 490 przy 1 300 | 506 przy 1 300 |
Przyrost momentu, tryb standardowy/zarządznia mocą (%) | 47 / – | 46 / – | 42 / – |
Pojemność zbiornika paliwa/mocznika (l) | 140 / 10 | 140 / 10 | 140 / 10 |
Przekładnia standardowa | |||
Typ przekładni napędowej | ActiveDrive 4 – 4-biegowa 32×32 Powershift | ActiveDrive 4 – 4-biegowa 32×32 Powershift | ActiveDrive 4 – 4-biegowa 32×32 Powershift |
Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | 40 | 40 | 40 |
Powershuttle | Standard | Standard | Standard |
Biegi pełzające | – | – | – |
Opcjonalna przekładnia 1 | |||
Typ przekładni napędowej | – | – | – |
Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | – | – | – |
Powershuttle | – | – | – |
Biegi pełzające | – | – | – |
Opcjonalna przekładnia 2 | |||
Typ przekładni napędowej | – | – | – |
Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | – | – | – |
Powershuttle | – | – | – |
Biegi pełzające | – | – | – |
Opcjonalna przekładnia 3 | |||
Typ przekładni napędowej | – | – | – |
Maksymalna prędkość jazdy do przodu (km/h) | – | – | – |
Powershuttle | – | – | – |
Biegi pełzające | – | – | – |
Wał odbioru mocy | |||
Rodzaj WOM | Ze zmianą kierunku, z progresywnym załączaniem elektro-hydraulicznym | Ze zmianą kierunku, z progresywnym załączaniem elektro-hydraulicznym | Ze zmianą kierunku, z progresywnym załączaniem elektro-hydraulicznym |
Prędkość standardowa WOM przy obrotach silnika | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 805 / 1 542 / 1 880 / 1 606 | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 805 / 1 542 / 1 880 / 1 606 | 540 / 540E / 1 000 / 1 000E przy 1 805 / 1 542 / 1 880 / 1 606 |
Prędkość opcjonalna przy obr/min | – | – | – |
Napęd jezdny grupowy | Opcja | Opcja | Opcja |
Typ wału | 1 3/8-calowy, 6 wypustów (1 3/8-calowy, 21 wypustów) | 1 3/8-calowy, 6 wypustów (1 3/8-calowy, 21 wypustów) | 1 3/8-calowy, 6 wypustów (1 3/8-calowy, 21 wypustów) |
Przedni WOM i zaczep | |||
Prędkość standardowa przy obr/min | 1 000 przy 1 920 | 1 000 przy 1 920 | 1 000 przy 1 920 |
Udźwig zaczepu przedniego (kg) | 1.985 | 1.985 | 1.985 |
Napęd i układ kierowniczy przeniesienie napędu) | |||
2WD | – | – | – |
4WD | Tak | Tak | Tak |
Pasy | – | – | – |
Zawieszenie osi przedniej | Opcja | Opcja | Opcja |
Kąt skrętu (°) | 55 | 55 | 55 |
Minimalny promień skrętu (m) | 4,28 | 4,28 | 4,28 |
Typ blokady mechanizmu różnicowego osi tylnej | Elektrohydraulicznie | Elektrohydraulicznie | Elektrohydraulicznie |
Typ hamulca roboczego | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne | Załączane hydraulicznie, mokre, wielotarczowe, samonastawne |
Układ przeciwblokujący ABS | – | – | – |
Układ hydrauliczny | |||
Typ układu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu | CCLS – Pompa o zmiennym wydatku i z obwodem kompensacji natężenia przepływu |
Maks. natężenie przepływu pompy w wersji standardowej/ opcji (l) | 80 / 100 | 80 / 100 | 80 / 100 |
Ciśnienie w układzie (bar) | 200 | 200 | 200 |
Typ sterowania | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EDC) | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EDC) | Elektroniczne sterowanie zaczepem (EDC) |
Maks. udźwig | 5.560 | 5.560 | 5.560 |
Udźwig wg normy OECD, w całym zakresie przy 610 mm (kg) | 4.700 | 4.700 | 4.700 |
Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej | 4 (8 wyjść) | 4 (8 wyjść) | 4 (8 wyjść) |
Maks. liczba międzyosiowych zaworów hydrauliki zewnętrznej | 2 | 2 | 2 |
Sterowanie czasowe zaworami hydrauliki zewn. | 0-30 sekund | 0-30 sekund | 0-30 sekund |
Kategoria | Kat. II / IIIN | Kat. II / IIIN | Kat. II / IIIN |
Kontrola poślizgu | Opcja | Opcja | Opcja |